En plena crisi ferroviària, alçades tantes veus exigint una política de transports eficient, la minúscula presència de les Terres de l’ Ebre i de la ciutat de Tortosa en els plans de transport ferroviari que les grans administracions tracen sobre el mapa d’ Europa es fa evident.
De fet, es preveu convertir l’estació de l’ Aldea en el centre d’ intercanvi modal de les Terres de l’ Ebre i la proposta d’ incorporar un nou tren tramvia. Això sí, a l’espera de resposta als informes enviats a Madrid. Encara Madrid.
Exigim doncs, l’execució dels plans previstos i el compliment dels compromisos i de passada acabar amb el model de gestió centralista i radial, amb la transferència de rodalies a Catalunya.
El tren
Malgrat l’augment progressiu de la mobilitat urbana, avui en dia les úniques línies de rodalies que encara mantenen gran demanda són les corresponents als trams de penetració a Barcelona.
Aquest és un fenomen que es reprodueix per tot el continent i que afecta tant el transport de viatgers com el de mercaderies. Tot i la baixa contribució del ferrocarril com a mitjà de transport, resulta fortament competitiu per a les llargues distàncies, per corredors, productes i clients específics, si se’l dota de les infraestructures necessàries, en especial pel transport de mercaderies. En cas contrari, tot indica que es produiran greus problemes de saturació en alguns punts de les actuals línies convencionals en un curt horitzó.
Exigim dotar amb quatre vies el tram Tarragona – Castelló per convertir-lo en la línia d’altes prestacions per a viatgers que les Terres de l’Ebre necessiten.
Xarxa ferroviària transeuropea
La Comissió Europea té l’objectiu de combinar els models de transport i de suprimir els punts de retenció de la circulació de viatgers i en especial de mercaderies per Europa. Per a la qual cosa es pretén construir una xarxa ferroviària transeuropea, més adequada a la realitat del continent, transformada avui en dia en una economia de producció ajustada i d’existències renovades.
El desenvolupament d’aquesta xarxa transeuropea, tot i que lenta, permetrà connectar millor les regions perifèriques als mercats centrals de la Unió. El primer gran obstacle a batre és fer rodar els trens europeus pel mateix ample de via.
La carretera
Convertida en gairebé un monopoli del transport, la carretera ofereix una gran flexibilitat, un preu molt baix i poca conflictivitat laboral, mentre que els sistemes ferroviaris encara han de millorar molt en puntualitat, fiabilitat i velocitat.
Si més no, el territori no es pot eixamplar. Cal disposar moderns plans de gestió del trànsit que permetin proposar itineraris, horaris, assistència en la conducció i promoció del transport públic, per aquells usuaris de la carretera.
El Pla de Mobilitat i la creació d’un consorci de transport públic, pendent d’aprovació, seran les primeres accions per millorar la connexió entre els caps de comarca de les Terres de l’Ebre, juntament amb l’execució dels projectes de carreteres fixats ja com a objectius.
Els ports i la logística
Avui en dia, el sector logístic es destaca com un factor decisiu de l’organització empresarial, en la millora de la competitivitat del teixit productiu i per tant, com a clau en el desenvolupament territorial.
Catalunya té un alt volum de circulació de mercaderies i en canvi, les Terres de l’ Ebre superen per poc l’1 % del total de superfície d’oferta logística del país. Tot i així, el trànsit de llarg recorregut ha estat canalitzat històricament pels corredors mediterrani i de l’ Ebre.
Pel que fa a les mercaderies, calen franges internacionals eficients que, connectades als ports poden desenvolupar una veritable cadena logística des de la Mediterrània fins l’ Atlàntic que descongestionarà de manera substancial els actuals eixos del trànsit Est – Oest.
Entre les grans infraestructures previstes per les Terres de l’Ebre, destaca la inversió en els nostres ports, en especial el port dels Alfacs, cridat a ser la porta comercial del territori.
Per aconseguir una bona operativitat entre xarxes i sistemes de transport, cal també un salt tecnològic que els vinculi: contenidors adaptats a tots els modes.
Tot és moviment en el món modern. La mobilitat quotidiana és una prioritat a l’hora de cohesionar el nostre territori, vertebrar les nostres ciutats, situar Tortosa, en aquest nou mapa d’ Europa que es perfila.
